28 апреля родился Чурилов Александр Иванович

Из книги В. Георги "РЫБНЫЙ МУРМАН в кавычках и без": "Специализированные суда, к которым относится и "Полярная звезда", на флоте считались кузницей кадров. Переоборудованные под производство пресервов в мелкой расфасовке, они были незаменимы на мойвенных путинах. На стабильность экипажей влияли как бы два подводных течения. Отток – за счет большого количества новичков, которые и попадали в первую очередь на эти невизированные суда, работающие только в Баренцевом море. Ведь молодому моряку хочется посмотреть мир, обогнуть "шарик" – с таким настроем и заработком не прельстишься, когда визу откроют. И приток – именно заработок (в иной рейс в два раза больше, чем у моряков неспециализированных плавбаз) являлся причиной другого, встречного течения в деле формирования экипажей. Командный состав, при 70-80% сменяемости рядового, в основном был постоянный. Им, "старичкам", и приходилось каждый раз обучать новичков работе на напичканной различным оборудованием рыбофабрике. Да и само оборудование требовало постоянного ремонта. Вот и этот рейс "Полярная звезда" начала с переделок: на морозильных линиях поменяли оттаячные камеры, усовершенствовали транспортеры на фасовке рыбы, по-своему наладили упаковку готовой продукции, в пресервном цехе переделали участок мойки и сушки банок. Но все равно, как только пошла мойва – "не пошли" дорогостоящие станки по разделке рыбы на тушку. Пришлось разделывать на старых ИРАх, которые обслуживают 24 человека. Труд ручной, безрадостный. Большие надежды возлагали моряки на севтехрыбпромовскую машину Озерова, которая уже прошла обкатку в море и заслужила уважение обработчиков. Достаточно трех таких машин, и можно думать о переходе рыбофабрики плавбазы на нормальный восьмичасовой рабочий день. Но не тут-то было – на "Полярной звезде" люди работали по 14 часов в сутки. Ребята молодые, крепкие – выдерживали. "Но все равно тяжеловато, – вздыхает капитан-директор базы А. И. Чурилов. – Матросы даже в кино не ходят – устают, особенно в начале рейса".
За неделю-другую пребывания на флагманской плавбазе я уже привык, что если капитана нет на ходовом мостике, значит, ищи его в трюме, на фабрике. Там он знал всех матросов по именам. Сменив форменный китель с капитанскими шевронами на скромную синюю куртку, из-под которой всегда виднелась свежая белая рубашка с галстуком, Александр Иванович четко отслеживал производственный процесс. С нескрываемой обидой он рассказывал мне, что, испытывая эту самую машину Озерова, конструкторы в общем-то добились своего. Не смогли только наладить обрезку хвостов. И тогда обратились за помощью к берегу, попросили ради исключения изменить цифры ГОСТа, ведь разрешается же закатывать эту самую тушку мойвы с хвостом, если длина рыбки не превышает 10 сантиметров. Но: "Надеемся, что хоть на следующей путине запустим эту машину. Тогда уже наши моряки вздохнут посвободнее", – сам вздыхает и смотрит на меня широко расставленными спокойными и умными глазами Чурилов. Эти глаза под густыми бровями простого русского лица подмечали любую мелочь, если она мешала нор-мальной работе фабрики, на которой в тот вечер была объявлена комиссарская подвахта".